同時萬鋼指出，上海示范站已經開始用太陽能光伏分布式能源為電動汽車充電，將來國家智能電網建設后可以把太陽能、風能、水能、生物質能發的電充到電池汽車上面。
雖然上海在新能源汽車方面做了一些努力和嘗試，但上海市市委常委、常務副市長周波提出，這僅僅是第一步，下一步首先要優化、規劃和布局，尤其是在基礎能源設施建設方面下大力氣，讓大家了解和體驗新能源汽車帶來的便利；其次要加大對產業政策的支持力度，營造良好氛圍；同時還將加大推動電動汽車分時租賃等業務。
于此同時，嘉定區作為電動汽車國際示范區，把汽車智能化作為重點發展的四大新興產業集群。上海市嘉定區委副書記、區長章曦指出，2016年全區新能源汽車以及汽車智能化實現規模以上工業產值15億元，新能源汽車產業集群基本形成。已實現了1萬輛電動汽車的推廣應用，包括新能源的公交車、共享的純電動客車、分時租賃的電動車以及企業和私人購買的插電式和純電動的乘用車。同時積極推進相關的基礎設施建設，共計建成了交直流公共和專用的充電樁2800個，分時共享的充電裝2166個，特斯拉超級充電站1座，國網充換儲一體化站1座，嘉定區已經成為電動汽車充換電設施最集中的區域之一。未來將在區域內建成兩個示范推廣基地，推出車聯網技術開發以及車輛創新研發。
嘉定作為電動汽車國際示范區，從示范進入到了推廣應用的2.0時代，最為典型的是EVCARD實際投入的共享運營電動汽車數量，規模達到了國際第一。萬鋼指出，在嘉定汽車城隨時可以拿手機尋找離自己最近的電動汽車，并用手機解鎖使用。
EVCARD目前已經進入全國24個城市，共投入營運的電動汽車數量超過9500輛，會員總數超過了75萬人。章曦介紹稱，未來五年該項目將實現30萬輛新能源汽車運營規模。
國際能源署署長法提赫比羅爾對上海成果給予肯定并表示，希望通過互相交換最好的實踐以及吸取的教訓提高電動汽車滲透率。同時他提出EVI2030目標，即2030年汽車銷量當中有百分之三十貢獻來自于電動汽車。
正如萬鋼所言，電動汽車不僅要解決能源問題、環境問題、噪聲問題，還要解決城市擁堵問題，目前發展諸多挑戰共存。電動汽車的發展仍然面臨著技術、政策、基礎設施和安全性等各方面的障礙。未來希望上海等城市與美國加利福尼亞州等地區展開更多合作，共同推動電動汽車發展、推動全社會綠色發展，引領交通和社會可持續發展。
