特斯拉是美國知名的電動車制造商，但是若干年前，馬斯克作出決定，由特斯拉收購由自己表兄弟創(chuàng)辦的家庭太陽能發(fā)電系統(tǒng)公司SolarCity。然而，各種指標顯示，太陽能業(yè)務正在大幅下滑當中。據國外媒體分析稱，太陽能業(yè)務已經成為特斯拉的包袱，該公司應該尋求對外轉讓或者分拆處理掉，或者關閉業(yè)務可能是最好的選擇。

外媒指出，無論以何種標準衡量，特斯拉收購SolarCity幾乎都是一次慘敗。太陽能發(fā)電系統(tǒng)最終沒有為電動汽車買家提供全面的產品，這損害特斯拉的資產負債表，另外，特斯拉公司已經放棄了通過電動車零售商店銷售太陽能的想法。

在這一點上，特斯拉最好的選項是出售或剝離其太陽能業(yè)務。問題是，現(xiàn)在這樣做可能為時已晚。

太陽能對于特斯拉已經沒有意義

當特斯拉收購SolarCity時，它是在一些假設的基礎上這么做的。其中的一個假設是，將太陽能銷售轉移到特斯拉汽車零售店將降低銷售成本，從而使特斯拉要么創(chuàng)造更多利潤，要么降低報價促進銷售收入增長。

特斯拉還表示，電動汽車買家將極有可能選擇家用太陽能發(fā)電系統(tǒng)，特別是有了SolarCity的免費安裝的金融選項之后。

該公司認為，在特斯拉品牌下，太陽能很容易蓬勃發(fā)展，馬斯克也承諾，建設一家綜合清潔能源公司是總體規(guī)劃的一部分。

歸屬特斯拉不僅被認為對發(fā)展太陽能業(yè)務有好處，而且太陽能、電動汽車和儲能產品的結合被認為有助于發(fā)展成為面向未來的能源公司。

在特斯拉產品線中，儲能產品是把所有東西都綁在一起的產品，它巧妙地優(yōu)化了太陽能的使用，并確保了車庫中的特斯拉電動車總是充滿了電。

在特斯拉宣布收購之前，SolarCity曾經推出了“太陽能屋頂”產品，用于利用居民房屋進行太陽能發(fā)電。這本應是屬于未來的屋頂太陽能產品，將吸引整個新一代的客戶。誰不想要一個比標準材料做的屋頂更耐用、長期成本更低、發(fā)電更好的屋頂呢？

問題是，這些想法都不適合特斯拉。特斯拉在電動車零售店和展示廳銷售太陽能產品變成了一場災難，特斯拉不斷萎縮的太陽能系統(tǒng)銷量和市場份額證明了這一點。

目前，特斯拉電動汽車的消費者并沒有像特斯拉預想的那樣，去購買太陽能發(fā)電系統(tǒng)或者儲能產品。另外在“太陽能屋頂”產品發(fā)布三年之后，目前已經安裝的客戶屈指可數。

在特斯拉的業(yè)務保護傘下，關于太陽能的任何問題都沒有解決，該公司再也沒有理由繼續(xù)走上失敗的道路。

太陽能向何處去？

對于特斯拉目前的太陽能業(yè)務來說，沒有太多好的選擇。它可能會再次分拆成一家獨立的公司。但是和該公司若干年前上市時相比，目前的太陽能發(fā)電系統(tǒng)裝機規(guī)模還不到一半，因此他對于其他投資者的價值也會降低。

SolarCity業(yè)務還背負著數十億美元的債務，公眾投資者可能不愿看到這些債務，如果分拆業(yè)務特斯拉可能會把這些債務從其資產負債表中剝離。

鑒于特斯拉旗下的太陽能業(yè)務經營狀況如此糟糕，分拆可能會帶來更好的業(yè)務，但是在分拆的早期階段，這家子公司將會面臨一個艱難的開端。

特斯拉還可以出售更多的太陽能資產，這可能會增加一些資本。不過之前美國太陽能公司SunPower出售此類資產時，由于資產在資產負債表上的估值方式低于市場承受的水平，因此造成了巨大損失。

在特斯拉還在從事太陽能業(yè)務的時候，出售資產可能是最好的選擇，但這并不能解決特斯拉在太陽能領域的核心問題。

這聽起來可能很瘋狂，但考慮到其他選擇，關閉太陽能業(yè)務可能是一個明智的選擇。如今，由于太陽能行業(yè)毛利率低、銷售成本高，特斯拉很可能在太陽能業(yè)務上虧損。該公司可以保留儲能產品，并與SunPower、Sunrun和/或Vivint Solar合作銷售儲能產品，這可能有助于整體存儲業(yè)務的增長，因為這些公司的市場份額高于特斯拉。其中一家公司甚至可能對特斯拉與SolarCity收購的紐約州布法羅太陽能發(fā)電系統(tǒng)制造廠感興趣。

對于未來的選項，特斯拉的太陽能業(yè)務沒有太多好的選擇，但考慮到它對運營的拖累，以及它對管理層造成的干擾，從長遠來看，現(xiàn)在退出太陽能對這家電動車公司來說是件好事。