特斯拉作為能源汽車的龍頭老大，一直是電動汽車發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。而太陽能汽車的概念早已盛行很多年，但是回歸到具體實用操作層面，目前還沒有真正實現(xiàn)量產(chǎn)的太陽能汽車，大都還停留在概念產(chǎn)品形態(tài)中，而9月23日，當(dāng)特斯拉宣布下月將推出新款的汽車太陽能面板時，這個消息迅速席卷了整個能源汽車及光伏圈。

的確，隨著太陽能光伏市場的逐漸火熱，特斯拉當(dāng)然不能放過這個絕好的機(jī)會。太陽能發(fā)電與電動汽車的完美結(jié)合，不僅能降低特斯拉的成本，并提高了企業(yè)形象。這一舉兩得的好事，讓亞坦新能帶你看看特斯拉為此做了哪些努力？

一、太陽能光伏充電樁

2014年，特斯拉就把目光定準(zhǔn)到太陽能光伏發(fā)電。由于，原本特斯拉電動車主要靠化石能源在運行。所以特斯拉汽車雖然在尾氣排放上是清潔的，但仍有碳足跡。

特斯拉電動汽車的最初理念就是提倡環(huán)保、節(jié)能。為了完全做到這一點，太陽能光伏與充電樁的完美結(jié)合是必不可少的。特斯拉汽車充電通過充電站頂棚或者周邊建筑的屋頂光伏電站來完成。目前，特斯拉已開始在全球范圍內(nèi)建造光伏超級充電站，通過“光伏-儲能-充電”的方式，對太陽能轉(zhuǎn)換而來的電力進(jìn)行儲存，并有望對特斯拉提供24小時不間斷的太陽能充電。

雖然理想很豐滿，但是現(xiàn)實很殘酷，太陽能光伏充電樁仍存在許多質(zhì)疑。例如僅僅依托充電樁屋頂?shù)拿娣e建設(shè)光伏電站，發(fā)電總量遠(yuǎn)不足以支持一輛車行駛300公里的；光伏組件隨著使用會有所衰減直接影響光伏發(fā)電量等。因此在這條道路上仍然任重而道遠(yuǎn)。

二、特斯拉收購Solarcity

2016年8月1日，SolarCity發(fā)布聲明表示，已同意接受特斯拉汽車提出的26億美元的并購交易，這一消息導(dǎo)致兩家公司股價下跌。在一片吹噓中，特斯拉的這一行為卻為今后的清潔能源發(fā)展埋下了重要伏筆。隨著家庭能源存儲電池的安裝增長，同時美國每年新增的500萬新屋，這些都是新太陽能產(chǎn)品的重點市場。特斯拉在清潔能源上加倍下注，想要通過電動車來帶動家庭用電向太陽能轉(zhuǎn)變。同時，它也在汽車自動駕駛上加倍下注，而這將開啟汽車行業(yè)的新篇章。

三、太陽能面板

2016年9月23日，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（ElonMusck）宣布，計劃在下月推出一款集成了電池和特斯拉汽車充電器的新款太陽能面板。這也是特斯拉收購Solarcity后第一款產(chǎn)品。

馬斯克表示，希望創(chuàng)造“渾然一體、外觀漂亮且配有電池的太陽能屋頂，就像為個人設(shè)計的電廠一樣，然后向世界各地推廣。”這一行為不僅為了更好的占領(lǐng)家庭太陽能市場，也希望能更好的推動特斯拉電動汽車的普及與發(fā)展。

結(jié):

特斯拉作為汽車行業(yè)的創(chuàng)新者，不斷的發(fā)展來將能源汽車完善。將電動汽車與太陽能發(fā)電相結(jié)合的戰(zhàn)略思路，奠定了特斯拉在未來能源汽車的霸主地位。好的開始是成功的一般，希望特斯拉能在今后的清潔能源發(fā)展中取得更好的表現(xiàn)。