這條光伏路面看起來像磨砂玻璃做成的馬賽克，灰白色，用手觸摸地面，摩擦力更大。它的厚度約3厘米，內部結構像三明治：上層是透光混凝土路面，能夠融化冰雪；中層是能吸收陽光發電的光伏板；底層是絕緣層。根據媒體報道，光伏高速公路開通后，主管部門和技術部門每天檢查，并宣稱“自從開通以來，運行正常，光伏路面沒有任何異常。”但工作人員在1月2日的巡查中發現了路面遭破壞。隨后相關新聞成為網絡熱點。
齊魯交通發展集團相關負責人告訴中國之聲記者：“不是像網上傳的傳得那么惡劣，傳得太厲害，只有一小條綹。反正是受損了，但是具體不知道是偷了還是怎么著的。我們已經報警了，公安部門已經開展調查。”
光伏高速公路被破壞的照片顯示，現場被切割開一道“口子”，路面一塊混凝土光伏路板遺失了，此外，另有幾塊光伏路面組件有被重擊過的痕跡，并有疑似被液體腐蝕過的痕跡。濟南市公安局市中區分局相關負責人表示，警方已經立案：“針對該案，公安機關高度重視，已經勘察了現場，立案，并且組織精干力量開展調查工作，下一步各項工作正在進行中。”
但初步了解，相關損毀路面沒有監控，而且這一小條光伏路面到底立案價值多少，也不好估量，因為這個項目承載科研目的。另有相關專業人士分析，現在是臨時修復，對交通的影響不大，如果今后更換光伏路面的透明混凝土摩擦層，存在的安全隱患暫時不好估量。
目前，這個世界首條光伏高速公路疑似被盜的消息成為一條不大不小的網絡熱點，雖然相關公司已經報案，但網絡上傳聞的各種猜測五花八門，有說是技術迷為了研究搞了破壞，也有說可能是普通車輛行駛中有零件刮蹭，有人推測可能是建設方為了推脫責任故意報案偷盜，甚至有人推測出了“陰謀論”說可能有間諜偷竊技術的行為。
在這里中國之聲提醒廣大網友，要理性看待，不造謠、不信謠、不傳謠，等待警方進一步調查結論。但也有人可能會問，為什么偏偏在容易損壞的高速公路上修筑光伏設置呢？
這條稱為世界首條高速公路光伏路面的研發者是同濟大學教授張宏超，他說這條1000多米的路面，一年可以發電約100萬度。“除了滿足集成的這些路燈、融雪劑的噴淋、交通監控等等用電需求，余電并入了國家電網。”
根據專家測算，如果把山東5700公里高速公路的外側行車道和緊急停車帶全部鋪上光伏，一年可以發電156億度，相當于兩座大型發電廠的發電量，還能減排二氧化碳1500多萬噸。但放著別的地方不修建光伏設施，而修在高速公路上，項目投資方、齊魯交通發展集團董事長徐春福說，他們在路上預留了信息化端口和用于無線充電的電磁感應線圈，他們瞄準的是智慧化的“超級公路”：“首先實現電動汽車的行進中充電，整個路車聯動互感實現無人駕駛，這就是我們想象的未來交通的模式，改變人們出行的生活方式。”
去年（2017年）10月，中國之聲新聞縱橫就曾經關注了，浙江省紹興市建成的一段世界上承重最大的太陽能試驗道路。那個時候，我們的編輯為這條充滿未來感的道路起的標題是，“從想象力到生產力”還有多遠？
如今，山東濟南的這段光伏高速路，才剛剛讓“想象力”落地、讓“生產力”起跑，卻遭遇了疑似的“人為破壞”。讓新能源汽車可以隨時隨地充電、讓高速路不再擔心因大雪封路、讓道路搖身變為“發電站”……每一個創造從想象到現實從來不是一蹴而就的，除了把技術難關留給科研人員，我們每個人也應當守住自己的公德心，去呵護每一個溫暖的想象。
