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　　一方面，在法蘭克福國(guó)際車(chē)展上，包括中外動(dòng)力電池企業(yè)和主機(jī)廠(chǎng)紛紛攜帶最新技術(shù)和產(chǎn)品參展，對(duì)未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)保持樂(lè)觀(guān)態(tài)度。另一方面，國(guó)際動(dòng)力電池大單接連落地，包括中日韓電池領(lǐng)先企業(yè)都獲得了大額訂單，表明國(guó)際新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在升溫。

　　

　　技術(shù)方面，在德國(guó)法蘭克福國(guó)際車(chē)展上，79家中國(guó)鋰電企業(yè)組成了最大的外國(guó)特遣隊(duì)，向全球展示其最先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)。

　　

　　其中，寧德時(shí)代推出了全新的CTP高集成動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)平臺(tái)、超級(jí)快充技術(shù)、超長(zhǎng)電池壽命以及電池自加熱&BMS技術(shù)等硬核技術(shù)。另一家中國(guó)電池企業(yè)蜂巢能源也攜帶其全系列“高速疊片工藝”電池產(chǎn)品參展，并對(duì)外發(fā)布了其量產(chǎn)產(chǎn)品及戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　

　　而在主機(jī)廠(chǎng)方面，括寶馬、奔馳、大眾、本田、MINI、蘭博基尼、拜騰、福特、現(xiàn)代、奧迪、長(zhǎng)城、紅旗等均展示了旗下的新能源系列車(chē)型展出，這也足以感受到歐洲車(chē)企對(duì)于電氣化轉(zhuǎn)型的決心。

　　

　　在市場(chǎng)方面，包括寧德時(shí)代、松下、SKI等國(guó)際電池巨頭都在國(guó)際客戶(hù)開(kāi)拓上取得積極進(jìn)展。

　　

　　外媒報(bào)道稱(chēng)，國(guó)際豪華車(chē)企保時(shí)捷正在與寧德時(shí)代進(jìn)行談判，后者有望成為保時(shí)捷的動(dòng)力電池供應(yīng)商。寧德時(shí)代近日還與戴姆勒卡客車(chē)公司簽訂了全球動(dòng)力電池采購(gòu)協(xié)議，為其旗下電動(dòng)系列卡車(chē)提供可靠動(dòng)力鋰電池。

　　

　　與此同時(shí)，戴姆勒集團(tuán)宣布和一家中國(guó)軟包動(dòng)力電池企業(yè)達(dá)成協(xié)議，將向后者采購(gòu)電動(dòng)車(chē)所需的鋰離子電池。后者還將在德國(guó)東部建造工廠(chǎng)，未來(lái)將向奔馳提供動(dòng)力電池。

　　

　　外媒報(bào)道稱(chēng)，豐田將在中國(guó)銷(xiāo)售的一些插電混合動(dòng)力車(chē)型中，使用松下的鋰電池。這些電池已安裝在豐田今年在中國(guó)推出的新款卡羅拉（Corolla）和雷凌（Levin）轎車(chē)上。據(jù)悉，豐田已經(jīng)訂購(gòu)了大約5萬(wàn)套特斯拉同款電池。

　　

　　外媒報(bào)道稱(chēng)，SKI已經(jīng)被法拉利選為其SF90Stradale車(chē)型的電池供應(yīng)商，該款汽車(chē)是法拉利首款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

　　

　　值得注意的是，當(dāng)中日韓電池企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上接連獲得巨額訂單的同時(shí)，歐洲本土電池產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始了反擊。

　　

　　據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，繼今年4月法國(guó)與德國(guó)宣布成立歐洲首個(gè)研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池的財(cái)團(tuán)后，歐洲第二個(gè)電池財(cái)團(tuán)正在籌劃中。寶馬、巴斯夫、BMZ與Varta等德國(guó)公司將成為這個(gè)財(cái)團(tuán)的成員。

　　

　　同時(shí)，大眾汽車(chē)與瑞典電池制造商N(yùn)orthvoltAB宣布，計(jì)劃在大眾汽車(chē)的家鄉(xiāng)下薩克森州薩爾茨吉特的一家新工廠(chǎng)聯(lián)合生產(chǎn)鋰電池。該工廠(chǎng)設(shè)計(jì)劃于明年動(dòng)工建設(shè)，2023年底或2024年初開(kāi)始投產(chǎn)。

　　

　　戴姆勒CEO稱(chēng)，奔馳中國(guó)電池工廠(chǎng)將在今年年底投產(chǎn)。戴姆勒在北京建設(shè)的電池工廠(chǎng)總投資為7.4億美元，電池主要供應(yīng)北汽新能源和北京奔馳車(chē)型，同時(shí)還將生產(chǎn)奔馳電動(dòng)汽車(chē)。

　　

　　總體來(lái)看，近期國(guó)際動(dòng)力電池市場(chǎng)風(fēng)起云涌，中日韓和歐洲電池企業(yè)在不久的將來(lái)將展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)奪國(guó)際新能源汽車(chē)市場(chǎng)。從供給側(cè)看，中國(guó)、韓國(guó)、歐盟正在全球形成動(dòng)力電池“群雄爭(zhēng)霸”的格局。瞄準(zhǔn)新一輪的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，中國(guó)上游產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)也在謀劃就近配套服務(wù)，進(jìn)軍海外市場(chǎng)。

　　

　　值得注意的是，中國(guó)電池企業(yè)作為一支不可忽視的力量開(kāi)始在國(guó)際市場(chǎng)嶄露頭角，但能夠與國(guó)際電池企業(yè)直接競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)還不多。

　　

　　同時(shí)，在全球化的市場(chǎng)角逐中，中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)除了在產(chǎn)品性能、價(jià)格上提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，還應(yīng)特別注重在質(zhì)量體系，知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理、法務(wù)、產(chǎn)品安全生產(chǎn)等環(huán)節(jié)與國(guó)際接軌。

　　

　　下面就來(lái)看看本周動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)又有哪些新技術(shù)吧。

　　

　　1、國(guó)產(chǎn)高速激光極耳成型機(jī)“猛抬頭”

　　

　　隨著激光應(yīng)用擴(kuò)展和成本下降，五金模切機(jī)已逐漸被激光極耳成型機(jī)取代。

　　

　　激光極耳成型機(jī)，工作原理是激光光束聚焦能量，按照設(shè)定程序，高速切割電極箔材。切割過(guò)程中，還用到CCD拍照，光電傳感器檢測(cè)，等離子風(fēng)刀除塵技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)無(wú)耗材，速度快，切割質(zhì)量穩(wěn)定。此外，還可根據(jù)電芯工藝切出間距和形狀不同的極耳，設(shè)計(jì)靈活性高，適用于不同種類(lèi)，不同規(guī)格的電池。

　　

　　在激光極耳成型機(jī)開(kāi)發(fā)方面，伴隨著國(guó)產(chǎn)鋰電設(shè)備崛起，替代進(jìn)口效應(yīng)日益明顯。國(guó)內(nèi)主要有海目星、大族激光、炫碩智造、吉陽(yáng)智能等。

　　

　　2、澳大利亞聯(lián)手日本研發(fā)新型固態(tài)鋰電池

　　

　　外媒報(bào)道稱(chēng)，澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織（CSIRO）宣布和日本化學(xué)品制造商Piotrek達(dá)成協(xié)議，雙方將合作研發(fā)固態(tài)鋰電池，計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)面向全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，用于電子設(shè)備、無(wú)人機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域。

　　

　　據(jù)了解，CSIRO將與Piotrek合作開(kāi)發(fā)下一代鋰電池用固體聚合物電解質(zhì)（SPE），采用CSIRO專(zhuān)有的RAFT（可逆加成-斷裂鏈轉(zhuǎn)移）聚合物技術(shù)和Piotrek的離子導(dǎo)電聚合物（ICP）技術(shù)。RAFT技術(shù)能夠擴(kuò)展不同類(lèi)型的電池通用性，并降低設(shè)備的組裝和制造成本。而ICP技術(shù)則使整個(gè)固態(tài)鋰電池性能更加穩(wěn)定。

　　

　　3、NanoOne新涂層技術(shù)提升高鎳電池性能

　　

　　外媒報(bào)道稱(chēng)，加拿大科技公司NanoOne正在推進(jìn)該公司最新的鋰鎳錳鈷（NMC）創(chuàng)新技術(shù)，旨在使高能鋰離子電池更安全、更耐用。Nano的最新創(chuàng)新技術(shù)通過(guò)保護(hù)NMC正極免受重復(fù)充電的壓力，從而提升NMC電池的使用壽命和安全性。

　　

　　“我們能夠在單個(gè)顆粒上形成保護(hù)涂層，這明顯不同于在較大顆粒簇上開(kāi)發(fā)其他涂層。避免重復(fù)充電的應(yīng)力導(dǎo)致大的涂覆簇破裂，從而為高鎳NMC電池提供額外保護(hù)。”