光伏“黑科技”遇尷尬：首段光伏公路為何如此“短命”
光伏產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊
發(fā)布日期：2018-01-09
核心提示：
作為一個夢幻式的“黑科技”，國內(nèi)首段光伏公路從計劃發(fā)布到正式通車都受到了光伏行業(yè)人士甚至是全國人民的熱切關(guān)注。2017年12月28日，這段承載了全國人民光伏夢想的太陽能公路正式通車，標(biāo)志著我國的光伏應(yīng)用走到了世界前列。
作為一個夢幻式的“黑科技”，國內(nèi)首段光伏公路從計劃發(fā)布到正式通車都受到了光伏行業(yè)人士甚至是全國人民的熱切關(guān)注。2017年12月28日，這段承載了全國人民光伏夢想的太陽能公路正式通車，標(biāo)志著我國的光伏應(yīng)用走到了世界前列。相對于全球目前已經(jīng)建成的光伏公路，我國的這條太陽能公路里程長、造價低、實用性強(qiáng)，設(shè)計荷載采用現(xiàn)行國家公路標(biāo)準(zhǔn)，而且設(shè)計使用壽命、路用性能各項指標(biāo)均高于現(xiàn)有瀝青混凝土路面，可以說是集夢想與現(xiàn)實于一體的一段高科技公路。這段公路的通車對光伏產(chǎn)業(yè)、新能源車產(chǎn)業(yè)、公路產(chǎn)業(yè)都具有極大的開創(chuàng)性意義，然而就這樣一段極具里程碑意義的公路，卻在通車5天之后就遭到了惡意破壞。
國內(nèi)首段光伏公路遭到破壞
據(jù)了解，去年12月28日正式通車的太陽能公路在1月2日被發(fā)現(xiàn)遭到破壞。路面的透明混凝土摩擦層被整齊切割出一道寬度為10-15厘米，長度為1.85米的口子，還有7塊光伏路面組件有被重?fù)暨^的痕跡。另外公路的某些地方疑似被液體腐蝕過，路邊配備的逆變器門被打開，附近上高速的圍欄也已損壞。很明顯，通過整齊的切割口、液體腐蝕及其損壞的圍欄，作案者似乎非常“專業(yè)”。據(jù)了解，遺失的部件經(jīng)濟(jì)價值并不高，可見作案者并不是為了賣錢，據(jù)猜測該作案者可能是對技術(shù)感興趣。
事實上有關(guān)光伏板被盜竊的事件并不少見，印度早在2012年就啟動了龐大的太陽能計劃，但是光伏板及其他設(shè)備面臨嚴(yán)重的盜竊問題，對印度的光伏市場產(chǎn)生了極壞的影響。早在光伏公路即將通車的時候，小編也在心里有過憂慮，不知道這條公路通車之后會不會發(fā)生被盜竊的事件，但是隨后又否定了這一可能性。畢竟咱們中國和印度的經(jīng)濟(jì)水平不在一個水平線上，國人的素質(zhì)也在近年來得到了很大的提高，對于這樣一條美輪美奐的太陽能公路，誰又能下得去手呢？然而事實卻讓小編失望了。
太陽能公路被毀了，而近年來頻頻成為城市新景觀的太陽能垃圾桶更慘。目前，國內(nèi)多個城市在街道中設(shè)置了太陽能垃圾桶，既美觀又實用，有些可以在夜間為行人提供照明，有些可以為行人的手機(jī)進(jìn)行充電。但是太陽能垃圾桶遭到大肆破壞和偷竊的新聞卻屢見報道，讓人不由感到心寒。
同樣是太陽能公路，荷蘭一米造價就超30萬人民幣的太陽能公路毫發(fā)無傷，成為了一道靚麗的風(fēng)景；法國一米造價大約3.6萬元人民幣的太陽能公路也安然無恙；而我國的太陽能公路在服役5天之后就遭到破壞，這種差別實在是太大。在近年來的強(qiáng)勢發(fā)展之下，我國的太陽能技術(shù)不比別人差，但是在應(yīng)用端好像始終沒有走到前沿，或許這也是原因之一。
從太陽能電站到太陽能路燈，從太陽能垃圾桶到太陽能公路，再從太陽能充電寶到太陽能瓦，隨著發(fā)展，光伏產(chǎn)品正越來越多樣化的出現(xiàn)在人們的生活之中。有陽光的地方，光伏產(chǎn)品就能工作，未來將會有更多的光伏產(chǎn)品走入人們的生活之中，太陽能車很快就能面世，太陽能建筑一體化也已經(jīng)開始慢慢發(fā)展。很難想象，當(dāng)以后第一輛量產(chǎn)太陽能車面世，會不會出現(xiàn)車蓋被盜這樣的新聞事件。或許讓人稍感安慰的是，此次太陽能公路并不是被盜去賣錢，而是屬于偷“技術(shù)”，稍微沒那么難看。
言歸正傳，太陽能公路被損壞也暴露了公路安保措施不好的問題。相信在這件事情之后，相關(guān)企業(yè)和公司在運(yùn)維方面將更加注重安保問題，畢竟如果損壞的太陽能公路沒有被及時發(fā)現(xiàn)，過往的車輛就容易出現(xiàn)危險。目前，該條公路已經(jīng)恢復(fù)通行。針對光伏公路被損壞，警方已經(jīng)立案，事情真相如何，相信很快就會水落石出。
“光伏+新能汽車”未來可期
按照光伏路面的研發(fā)者同濟(jì)大學(xué)教授張宏超的設(shè)想，這條光伏公路不僅要滿足路面融雪、路燈、交通監(jiān)控等用電需求，而且未來還要為新能源汽車進(jìn)行無限充電。
光伏“黑科技”遇尷尬：首段光伏公路為何如此“短命”
近年來新能源汽車發(fā)展迅速，在未來，燃油車即將被新能源汽車所代替。但是續(xù)航問題使得新能源汽車難以滿足客戶長途遠(yuǎn)行的需求。假如光伏公路能夠?qū)π履茉雌囘M(jìn)行無線充電，那便可以完美解決新能源汽車的續(xù)航痛點(diǎn)，從而走出一條“光伏+新能源汽車”的新興發(fā)展之路。
目前，光伏應(yīng)用到汽車領(lǐng)域也并不少見。2016年漢能一口氣發(fā)布了四款全太陽能動力汽車，而且隨著光伏行業(yè)的發(fā)展，目前的新款車型在天窗等部位搭載太陽能發(fā)電已經(jīng)成為了新的時尚。新能源汽車本身最重要的動力來源就是蓄電池，如果以后將一個小型的“光伏+儲能”系統(tǒng)加在新能源汽車上面，如此一來每一輛汽車都能夠在一定程度上“自給自足”，將能大大提高新能源汽車的續(xù)航能力。相信在不久的將來，“光伏+新能汽車”將能帶給我們更多的驚喜。