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　　我國太陽能資源相對較少，光伏薄膜價格高，因此光伏儲能一直停滯不前。事實上，由于我國電價較平穩(wěn)，供電系統(tǒng)較穩(wěn)定，我國儲能市場整體并不具備市場發(fā)展優(yōu)勢，但得益于新能源汽車的發(fā)展，鋰電儲能市場卻出現(xiàn)了巨大發(fā)展契機。

　　

　　近幾年，在政府的支持下，新能源汽車取得了快速發(fā)展，但報廢電池的數(shù)量也與日俱增。大部分報廢電池的的電容量還具有80%電量，如果直接報廢處理會造成資源浪費，而且處理不當還將造成嚴重的環(huán)境污染，而進入儲能市場，循環(huán)利用是退役電池的優(yōu)先去向。此外，動力電池低端電池出現(xiàn)了嚴重的產(chǎn)能過剩情況，這部分電池也很有可能進入儲能市場。

　　

　　據(jù)了解，2018年，我國將迎來動力電池報廢的第一波，中國汽車技術研究中心預測，我國動力電池的報廢量到2020年將累計達到17萬噸，而此后隨著時間的推移，退役電池數(shù)量將呈幾何式增長，屆時將會有巨量退役鋰電池進入儲能市場。2020年將會是鋰電儲能市場的一個分水嶺，此后國內(nèi)儲能市場將爆發(fā)式增長，這與本次國家能源局發(fā)布《儲能征求意見稿》的規(guī)劃也基本符合。
 

　　
 

 

 

　　鋰電儲能市場持續(xù)升溫國內(nèi)外企業(yè)深化布局

　　

　　憑借新能源汽車發(fā)展的東風，鋰電儲能市場規(guī)模日益擴大，市場空間誘人。國際可再生能源署在“RethinkingEnergy2017”報告中指出，報告中指出，未來幾年電池使用預計大幅增多，而最大的市場將是北美洲、歐洲和亞太地區(qū)。2016年鋰電池占新增儲能方案的50%。到2025年，鋰電池預計繼續(xù)占據(jù)主導地位，占全球電力電池儲能部署的80%。

　　

　　巨大的市場空間吸引了鋰電、新能源汽車企業(yè)紛紛入局。電動汽車在線記者了解到，目前包括特斯拉、三星、LG、比亞迪南都電源、杉杉股份、國軒高科、雄韜股份、猛獅科技、寧德時代、中航鋰電、中興派能、南都電源、桑頓新能源、欣旺達等等一眾電池企業(yè)紛紛在儲能領域加緊布局。

　　

　　其中，特斯拉于去年11月份收購了SolarCity，進軍太陽能儲能市場，并在今年2月1日正式更名為特斯拉（TeslaInc。），可以見得馬斯克在儲能市場的雄心。

　　

　　2017年1月9日，南都電源與建行浙江省分行營業(yè)部簽訂儲能電站基金戰(zhàn)略合作協(xié)議，首期基金總規(guī)模擬為50億元；而杉杉股份之前宣布，計劃在3年內(nèi)投資50億資金用于杉杉能源管理服務產(chǎn)業(yè)化項目，主要內(nèi)容為根據(jù)工商企業(yè)用戶的綜合用電需求，制定實施“儲能節(jié)電”、“光伏發(fā)電”或“光儲結合”的最優(yōu)化的綜合解決方案，可見國內(nèi)鋰電儲能市場也十分熾熱。

　　

　　2017至2018年將是儲能市場爆發(fā)前的臨界點，而本次《儲能征求意見稿》的發(fā)布將是儲能發(fā)展的一個前奏，相信后續(xù)將會有更多發(fā)展政策頒布，憑借政策和市場優(yōu)勢，鋰電儲能市場將創(chuàng)造一片湛藍的“海”。