芯片行業缺貨居然影響到了太陽能行業的發展
光伏產業網訊
發布日期：2021-04-19
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芯片行業缺貨居然影響到了太陽能行業的發展
今年以來，不斷有車企宣布因為汽車芯片不足導致減產的消息傳來;1月，本田汽車宣布,由于車輛控制系統半導體芯片供應不足，將導致其日本和美國的生產基地減產，隨后福特也表示，車用芯片短缺已經嚴重影響福特生產狀況，其位于美國肯塔基州路易斯維爾的制造工廠停產一周;2月，通用汽車方面表示,由于全球半導體芯片短缺,公司將把全球3家工廠的減產措施至少延長至3月中旬,并在另外兩家工廠生產不完整的汽車;3月開始，就有蔚來汽車開始宣布停產5天，由此導致的減產汽車應該在600輛左右，隨后出現新車交付的延遲;大眾汽車也發布公告,稱1～2月因缺少芯片已減產10余萬輛。4月以來，陸續有鈴木、斯巴魯等更多的企業宣布因為芯片不足而減產。據AutoForecast Solutions統計數據,到今年4月為止芯片短缺已致全球汽車市場累計減產115.7萬輛,預計2021年全球汽車市場將因此減產超200萬輛。
受去年新冠疫情影響，全球許多新建芯片生產廠未能如期完工;而最早從新冠疫情中走出來的中國又受美國在科技領域的制裁，沒有辦法進口到足夠的芯片設備和材料，導致疫情后芯片需求復蘇及挖礦、新能源汽車等需求爆發后，芯片產能沒有跟上，導致了目前的缺芯大潮。
如今，芯片缺貨已經影響到了另一大半導體行業：太陽能。太陽能行業是近十年興起的半導體新應用行業，其對硅的純度要求沒有那么高，產出的太陽能硅片相對于半導體用的硅片低兩只三個數量級。原本兩者之間并不會相互影響，但是太陽能電站發電需要安裝的逆變器需要用到IGBT模塊芯片;因為這次缺芯潮，意法半導體(ST)、TI、英飛凌都減少了對逆變器廠商的供貨，導致逆變器廠商在上周開始提價;更嚴重的是提價后還難以拿到貨。
今年的太陽能行業在“碳中和”的預期和去年剛達到的平價上網環境下，國資背景的發電企業大量進入太陽能電站領域;全行業也預期太陽能行業將迎來快速增長。但是，去年底的玻璃價格大幅上漲、今年初的硅料價格大幅上漲，以及最近的鋼、鐵、銅、支架、線纜等各類輔材相關原材料價格的大漲讓行業的發展蒙上了一層陰影;讓平價上網之后的行業快速發展預期受到了階段性的影響。
不過，從長遠趨勢看，太陽能在全球“碳中和”的大趨勢下依然會快速的發展;隨著轉化率的提高和太陽能硅成本的持續下降帶來的BOS成本依然會持續下降，行業經過今年的調整之后肯定還會迎來確定的快速增長。