12月4日，碳酸鋰期貨盤中跌停，最終收盤下跌6.96%，自上市以來首次跌破10萬元每噸。

過去一年，碳酸鋰價格跌幅已經超過80%。

“最近買貨的客戶是有所減少，但銷售也沒有想象得那么冷清，公司仍在正常生產、發貨。”青海某碳酸鋰生產企業人士表示，盡管碳酸鋰價格一路走低，但碳酸鋰產品的需求還是真實存在的。

碳酸鋰價格重回10萬元下方

碳酸鋰頹勢未減。12月4日開盤后，碳酸鋰期貨主力合約迅速跌破10萬元大關，盤中雖拉升翻紅，但隨后便再度開啟下行模式，直至跌停收場，日內跌幅達6.95%，收盤報96350元/噸。

現貨價格方面，上海鋼聯12月4日數據顯示，當日電池級碳酸鋰每噸下跌2000元，均價報12.95萬元/噸，也創下年內新低。

上一次見到噸價10萬元以內的碳酸鋰，還要追溯到2021年。從2021年7月開始，受新能源電動汽車需求影響，“白色石油”碳酸鋰開啟暴漲模式，銷售均價從彼時每噸9萬元一路飆漲，2022年一度漲至每噸近60萬元。價格的上漲也讓鋰礦企業賺得盆滿缽滿，有的公司2022年凈利潤同比增長超過10倍之多。

從下游廠商拿貨的積極性來看，碳酸鋰價格或還有下探空間。上海證券報記者從多家鋰礦企業了解到，目前主要是面向3個月以后新能源汽車廠家在春節期間的備貨，這個時段剛好是下游廠商一年中生產最淡的季節，上游企業銷售均以長協客戶為主，幾乎沒有新增訂單。

“10 月，我國碳酸鋰、氫氧化鋰產量分別為40426噸、21904 噸，環比下降3%、9%；我國動力和儲能電池合計產量為77.3GWh，環比增長0.1%。鋰鹽供需整體維持寬松。”西南證券最新研報分析稱，短期來看，部分前期減產的鋰鹽企業開始恢復生產疊加智利進口量大增，碳酸鋰需求較為平淡，價格或加速探底。

生產企業多措并舉積極應對

鋰價跌跌不休，受影響最大者當數碳酸鋰生產企業。據不完全統計，包括天齊鋰業、雅化集團、鹽湖股份在內的十多家業務涉及碳酸鋰的上市公司近期通過多種方式回應了業務開展情況及應對措施。

在被問及“面對碳酸鋰價格持續下跌，有無減產計劃”時，天齊鋰業表示，將在合法合規、遵守已簽訂商業條款的前提下，以公司整體利益為基本考量，綜合考慮原料及產品庫存情況、市場情況、客戶訂單及提貨情況、公司工廠產能釋放情況等因素統籌安排，合理規劃未來公司鋰精礦采購節奏以及公司自有工廠和代工廠的生產節奏。

雅化集團則表示，公司鋰鹽產能規劃是基于行業未來的發展趨勢和下游客戶的需求，同時公司也會根據市場變化適時、逐步推進。另外，雅化集團將積極利用期權期貨套期保值工具應對價格波動風險。

對于碳酸鋰價格持續下跌，鹽湖股份也表示，盡管公司的碳酸鋰成本優勢明顯，但價格下跌會造成公司利潤空間減少。同時，鹽湖股份相關人士告訴上海證券報記者，目前公司旗下藍科鋰業生產、銷售情況正常。“生產的產品都能賣掉。”該人士稱。

鋰價走低，受沖擊最大的當數生產成本相對較高的鋰云母企業。記者采訪得知，目前江西多數碳酸鋰生產商在生產和銷售兩端都按下“暫停鍵”。江西宜春某碳酸鋰企業人士告訴記者，由于鋰云母提鋰本身成本較高，已經擊穿不少以外采鋰礦為主的鋰鹽公司的成本線，眼下各企業均有大幅減產。